面向增材制造的設(shè)計(jì)(DfAM)是指結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工程師利用增材獨(dú)特的工藝優(yōu)勢去構(gòu)建產(chǎn)品的設(shè)計(jì)過程。這就要求設(shè)計(jì)工程師在整個設(shè)計(jì)過程中都必須時刻考慮增材制造的工藝約束對設(shè)計(jì)的影響。
多年來,已經(jīng)有許多公司向市場推銷食品安全的 3D 打印材料。然而,可能并不總是立即清楚的是,僅這些材料就足以 3D 打印真正符合食品安全的物品。打印機(jī)本身也必須通過生產(chǎn)與食品接觸的物品的認(rèn)證。
英國的后處理專家Additive Manufacturing Technologies(AMT)已與日本電子制造商三菱電機(jī)合作,為3D打印的塑料零件開發(fā)了一種全自動的后處理機(jī)器,該機(jī)器可以顯著提高生產(chǎn)率。
3D打印OEM和服務(wù)局3DCeram已協(xié)助法國航天局(CNES)衍生出來的Anywaves設(shè)計(jì)用于小型衛(wèi)星的3D打印陶瓷天線。在過去的18個月中,Anywaves與3DCeram的3D-AIM咨詢服務(wù)公司合作,通過包括可行性分析,設(shè)計(jì)到制造討論以及風(fēng)險(xiǎn)分析在內(nèi)的三個步驟來開發(fā)GNSS L1 / E1波段天線。 3D-AIM致力于幫助航空航天公司從零開始制造陶瓷應(yīng)用到零件生產(chǎn),管理設(shè)計(jì)和生產(chǎn)階段,然后將技術(shù)轉(zhuǎn)移給最終用戶。
3D打印為傳統(tǒng)制造業(yè)帶來的優(yōu)勢很大,尤其是在汽車工業(yè)中,這在很大程度上是由于生產(chǎn)中需要的零件數(shù)量更多。領(lǐng)先的汽車制造商正在依靠3D打印技術(shù)來加快產(chǎn)品開發(fā)周期,并減少時間和能源等資源。3D打印已經(jīng)在改變汽車生產(chǎn)的工作流程,從研發(fā)到供應(yīng)鏈和生產(chǎn)都受此影響。
魔猴網(wǎng)了解到,澳大利亞金屬增材制造服務(wù)提供商Amaero已與一家不知名的汽車制造商簽署了一項(xiàng)協(xié)議,共同開發(fā)3D打印工具。具體來說,Amaero將使用其金屬增材制造技術(shù)套件為兩個鋁鑄模組件制造鋼制嵌件。根據(jù)Amaero的說法,使用增材制造的刀具刀片可以通過在設(shè)計(jì)中增加保形冷卻通道來降低制造缺陷的風(fēng)險(xiǎn)。