人們利用3D打印來生產(chǎn)一些小型的或便攜式的東西已經(jīng)不再稀奇。然而,很少有人能會利用這項技術來制造龐然大物,尤其是制造火箭——這聽起來就像個天方夜譚的任務。不過,初創(chuàng)公司Relativity Space的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Tim Ellis可不這么認為。
金屬3D打印技術在過去幾年中一直是增材制造(AM)領域中討論最多的技術。它提供了令人興奮的,復雜的終端使用能力,塑料3D打印承諾在其崛起的媒體知名度10年前。然而,與塑料不同的是,金屬很早就兌現(xiàn)了承諾。值得注意的是,在金屬的流行期間,熱塑性AM一直在經(jīng)歷一場安靜的革命。它已經(jīng)有條不紊地發(fā)展起來,為最終使用的零件提供了創(chuàng)造性的新應用,并為小批量制造提供了持續(xù)的創(chuàng)新。
第60維修中隊是空軍第一個通過工業(yè)尺寸3D打印機認證的野戰(zhàn)部隊,該打印機被授權生產(chǎn)非結構飛機部件。
近日,魔猴網(wǎng)在SAMPE 中國2019年會的“汽車工程師大會暨汽車材料與工藝創(chuàng)新應用高峰論壇”上,聽到了一汽大眾技術開發(fā)部的高級工程師吳宏濤的演講。對于3D打印在汽車制造領域有了深入的了解,下面分享給大家。
3D打印,又稱為“增材制造”,屬于快速成型技術的一種,是一種以數(shù)字模型為基礎,運用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料,通過使用3D打印設備將材料進行逐層添加從而制造出三維物體的新型制造技術。它是信息網(wǎng)絡技術與先進材料技術、數(shù)字制造技術的密切結合。