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短纖維與長纖維:3D打印中選擇什么類型的增強材料?
短纖維與長纖維:3D打印中選擇什么類型的增強材料?
知識堂 39天前

在本文中,我們將特別關注構成增強材料本身的短纖維和長纖維之間存在的差異。

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探索最強3D打印材料
探索最強3D打印材料
知識堂 473天前

今日魔猴網將和大家一起探索最強3D打印材料以及如何為您的3D打印項目選擇合適的材料。

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3D 打印碳纖維終極指南
3D 打印碳纖維終極指南
知識堂 479天前

今天魔猴網將和大家一些了解3D打印碳纖維相關知識點。

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ARRIS增材成型產能升級,推動高性能復合材料大規(guī)模生產
ARRIS增材成型產能升級,推動高性能復合材料大規(guī)模生產
行業(yè)資訊 621天前
近日,據(jù)魔猴網了解,先進制造技術開發(fā)商ARRIS公司與新的合作伙伴簽訂了一份制造合同,這一舉措將公司復合材料零件的產能提高到超過 100 萬個,進一步擴大了公司在先進復合材料市場的影響力。
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3D打印技術賦能汽車制造更快更輕
3D打印技術賦能汽車制造更快更輕
行業(yè)資訊 713天前

國內汽車行業(yè)的3D打印一直以來都以造型和試制的應用為主,但其實最容易忽略的應用很多都集中在生產制造環(huán)節(jié)的輔助工具上,亦或者我們俗稱的“工裝”。

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一種輕質、高強度和優(yōu)異韌性的短碳纖維3D打印復合材料
一種輕質、高強度和優(yōu)異韌性的短碳纖維3D打印復合材料
知識堂 1123天前


開發(fā)具有高強度和高韌性的先進輕量化結構仍然具有挑戰(zhàn)性。來自哈爾濱工業(yè)大學特種陶瓷研究所與先進結構功能一體化材料與綠色制造技術工信部重點實驗室等科研機構的研究人員,通過墨水直寫3D打印技術開展了一項研究,提供了一種結合實驗和模擬的方法,首次制造出具有輕質、高強度和優(yōu)異韌性的3D打印地質聚合物復合結構。

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寶馬MINI采用回收碳纖維制成3D打印零件以減輕車輛重量
寶馬MINI采用回收碳纖維制成3D打印零件以減輕車輛重量
行業(yè)資訊 1362天前

盡管寶馬可能已經停止了MINI的大規(guī)模定制計劃,但它已在其FIA Formula E安全車MINI電動腳踏車中以更加獨特和有趣的方式應用了3D打印。新型步速車具有由回收碳纖維制成的3D打印組件。

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連續(xù)纖維增強熱固性材料的3D打印
連續(xù)纖維增強熱固性材料的3D打印
行業(yè)資訊 1497天前


連續(xù)纖維復合材料具有密度低,強度高等優(yōu)點,因而成為國內外航天器結構的主要材料。其傳統(tǒng)的制備工藝復雜并且成本較高,同時缺乏設計靈活性,限制了最終產品的結構和性能。來自美國特拉華大學的研究團隊開發(fā)了一種動態(tài)毛細管驅動的3D打印技術,稱為局部面內輔助加熱3D打?。↙ITA),復合材料中纖維體積分數(shù)為58%,機械強度和模量分別達到了810MPa和108GPa.

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Arovo宣布開始出售3D打印的碳纖維自行車
Arovo宣布開始出售3D打印的碳纖維自行車
行業(yè)資訊 1503天前

在成功實現(xiàn)3D打印自行車商業(yè)化的幾個步驟之后,Superstrata和Arevo現(xiàn)在通過Superstrata網站在線銷售3D打印碳纖維自行車和電動自行車??蛻艨梢栽L問在線商店,并購買使用Arevo獨特技術3D打印的個性化碳纖維自行車。這一發(fā)展對增材制造(AM)以及整個碳纖維3D打印具有重大意義。

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熱老化如何影響3D打印的碳纖維零件?
熱老化如何影響3D打印的碳纖維零件?
行業(yè)資訊 1585天前

在過去的幾年中,用于增材制造的復合材料的開發(fā)進展加快了,在桌面和工業(yè)增材制造方面的研究和創(chuàng)新都在不斷增長,其中包括使用復合材料的短切和連續(xù)纖維技術,碳纖維或納米管或最常用于玻璃纖維的加強。

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