選區(qū)激光燒結(jié)技術(shù)革新的另一方向是多材料3D打印。據(jù)了解市場(chǎng)研究，哥倫比亞大學(xué)工程學(xué)院近日發(fā)表的最新研究論文“Inverted multi-material laser sintering”研究方向就是基于選區(qū)激光燒結(jié)進(jìn)行多材料3D打印，通過(guò)一種反轉(zhuǎn)激光的工藝，能夠?qū)崿F(xiàn)兩種不同材料的3D打印。

根據(jù)MarketsandMarkets的最新研究報(bào)告，2019年全球3D打印金屬市場(chǎng)估計(jì)為7.74億美元。這家研究公司預(yù)測(cè)，到2024年，市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)31億美元，從2019年到2024年，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為32.5％。推動(dòng)這一增長(zhǎng)的原因是航空航天、國(guó)防和汽車(chē)終端對(duì)3D打印金屬的需求不斷增長(zhǎng)。

德國(guó)金屬3D打印機(jī)制造商SLM Solutions與跨國(guó)制造集團(tuán)霍尼韋爾的航空航天部門(mén)合作，為3D打印鋁F357生成參數(shù)集。據(jù)了解，該材料是與兩家公司持續(xù)合作的一部分，與通過(guò)壓鑄法制造的3D打印零件相比，該材料的性能得到了顯著改善。

高性能跑車(chē)制造商保時(shí)捷與機(jī)床制造商通快和汽車(chē)零件公司MAHLE合作，為其旗艦911超級(jí)跑車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)提供3D打印活塞。利用激光金屬融合（LMF）3D打印技術(shù)，汽車(chē)制造商的工程師已經(jīng)能夠優(yōu)化汽車(chē)零件在負(fù)載狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)。以AI為主導(dǎo)的增材制造技術(shù)還使保時(shí)捷能夠?qū)⒗鋮s管道集成到部件的“頂蓋”中。與批量生產(chǎn)的活塞相比，這些功能不僅使活塞的重量減輕了10％，而且還為保時(shí)捷增加了30 BHP發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力。

家族擁有的金屬制造網(wǎng)絡(luò)Samuel（塞繆爾），Son＆Co.在整個(gè)北美提供工業(yè)產(chǎn)品和相關(guān)的增值服務(wù)，Burloak Technologies是其最重要的公司部門(mén)之一，負(fù)責(zé)建立第一個(gè)完整的先進(jìn)制造和生產(chǎn)基地。這個(gè)加拿大3D打印領(lǐng)導(dǎo)者于2014年成立。為多種技術(shù)提供設(shè)計(jì)和工程服務(wù)，包括增材制造，高精度CNC加工，材料開(kāi)發(fā)，計(jì)量學(xué)和后期加工、處理，涉及多個(gè)領(lǐng)域的公司，包括汽車(chē)，工業(yè)，航空航天和航天。為此，它最近宣布了與加拿大技術(shù)公司MDA的五年協(xié)議，該協(xié)議為政府和商業(yè)太空與國(guó)防市場(chǎng)提供創(chuàng)新的解決方案。

AREVO是一家致力于直接數(shù)字增材制造復(fù)合材料的硅谷公司，已與總部位于加利福尼亞州的新興初創(chuàng)公司Superstrata合作，為即將到來(lái)的電動(dòng)自行車(chē)3D打印完全統(tǒng)一的碳纖維復(fù)合材料車(chē)架。

本期魔猴網(wǎng)分享的帆船3D打印液壓歧管正是抓住了“增材制造設(shè)計(jì)思維”對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，從而促進(jìn)產(chǎn)品性能升級(jí)。

根據(jù)SmarTech，3D打印行業(yè)目前正在發(fā)生著兩個(gè)顯著的發(fā)展趨勢(shì)，第一個(gè)是鋁合金材料的全球供應(yīng)鏈似乎已經(jīng)“越過(guò)門(mén)檻”，成為支持增材制造技術(shù)的下一代機(jī)遇。