冶金專家Heraeus Amloy正在與格拉茨大學(xué)合作,以3D打印由非晶態(tài)金屬制成的新型醫(yī)療設(shè)備。作為醫(yī)學(xué)應(yīng)用臨床增材制造(CAMed)項目的一部分,這項研究將使合作伙伴開發(fā)和測試用于最終用途植入物和假體的新型合金粉末。由于非晶態(tài)合金非凡的機(jī)械性能,新的3D打印設(shè)備有望比現(xiàn)有的鋼或鈦制成的設(shè)備顯著提高性能。
對于增材制造領(lǐng)域,不同成分的3D打印材料對于產(chǎn)品應(yīng)用而言意義非凡,能夠為不同產(chǎn)品帶來更多應(yīng)用潛力,近期Digital Metal將目光瞄準(zhǔn)在純銅材料,研發(fā)出了DM Cu 3D打印材料,應(yīng)用于旗下粘合劑噴射3D打印機(jī)設(shè)備。借助純銅的出色延展性和導(dǎo)電性,新的材料可以為多個領(lǐng)域的3D打印應(yīng)用開辟了全新途徑。
斯科爾科沃科技學(xué)院(Skoltech)的科學(xué)家已經(jīng)將與全球材料供應(yīng)商RUSAL一起開發(fā)的新型鋁材用于Yarilo衛(wèi)星的3D打印外殼。通過將3D打印機(jī)和低碳合金結(jié)合在一起,該團(tuán)隊發(fā)現(xiàn)他們可以優(yōu)化溫度調(diào)節(jié)部件的性能,將其熱流量提高25%,重量降低20%?,F(xiàn)在已經(jīng)安裝在Cubesat上,增強(qiáng)的機(jī)殼將防止它過熱,同時它可以監(jiān)視太空天氣變化(例如太陽耀斑)。
那不勒斯公共交通公司Azienda NapoletanaMobilità(ANM)已獲得意大利3D打印工程公司3DnA的幫助,為那不勒斯的公交和電車網(wǎng)絡(luò)重新設(shè)計機(jī)械部件。3DnA使用逆向工程技術(shù)來3D打印“臺車頭”,該“臺車頭”將每輛公交車連接到網(wǎng)絡(luò)的空中電源線,并機(jī)械地將固定在車頂上的導(dǎo)桿導(dǎo)引到。市場上不再有這種備用手推車頭,并且
能源技術(shù)公司Siemens Energy開發(fā)了一種新穎的數(shù)字維修鏈,可以在傳統(tǒng)制造的燃?xì)廨啓C(jī)葉片上進(jìn)行3D打印新功能。有趣的是,全自動鏈條采用了專門開發(fā)的激光粉末床熔合工藝HybridTech,而不是基于DED的3D打印技術(shù),這通常是MRO應(yīng)用的首選。除了僅維修渦輪機(jī)葉片外,該鏈條還旨在提供升級服務(wù),特別是通過在葉片尖端安裝復(fù)雜的冷卻通道來減少裂紋和缺陷的風(fēng)險。
熔融長絲制造(FFF)工藝廣泛用于工業(yè)和消費應(yīng)用中。這樣做的原因是操作簡單,材料種類繁多,屬于具有成本效益的系統(tǒng)技術(shù),并僅需要簡單的維護(hù)。在將材料范圍擴(kuò)展到通過FFF來3D打印金屬時,生產(chǎn)非常靈活,允許單個零件或小批量生產(chǎn)。
芬蘭瓦錫蘭(W?rtsil?)增材制造中心(WHAM)的最新成就是成功測試了為其發(fā)動機(jī)設(shè)計的3D打印金屬部件。瓦錫蘭與全球工程公司Etteplan合作進(jìn)行此項工作,該項目旨在證明3D打印已準(zhǔn)備就緒,可以在海洋工業(yè)的廣泛應(yīng)用中采用。
KU Leuven的學(xué)生Lars Vanmunster開發(fā)了一種工藝,可以改進(jìn)使用激光粉末床熔合(LPBF)進(jìn)行3D打印的金屬零件的表面光潔度。該技術(shù)依賴于第二個脈沖激光的應(yīng)用,可將粗糙度降低80%。該項目的作用之大,以至于授予Vanmunster的工作獎項。
瑞士醫(yī)療公司Medacta成功獲得美國食品藥品監(jiān)督管理局(FDA)的批準(zhǔn)和CE認(rèn)證后,正式開始將3D股骨錐形椎體商業(yè)化,用于翻修膝關(guān)節(jié)置換術(shù)。
德國3D打印機(jī)制造商SLM Solutions在其最近發(fā)布的NXG X11 600 3D打印系統(tǒng)上為保時捷打印了概念驗證的E形驅(qū)動器殼體。3D打印的外殼由集成的兩級過渡和電機(jī)組成,設(shè)計用于跑車的前軸。保時捷動力總成開發(fā)工程師Falk Heilfort表示:“這項新的制造技術(shù)在技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上對我們都很有幫助,尤其是在開發(fā)階段和特殊的小批量生產(chǎn)以及賽車和經(jīng)典零件的原型。”