大多數制造商永遠不會夢想從熔模鑄造零件轉向增材制造制造的零件，尤其是如果他們已經為鑄模付費的話。然而，這正是 GE航空對來自陸地/海洋渦輪機的四個引氣部件所做的工作。GE航空和 GE增材制造之間的合作證明，金屬增材制造可以在價格上與傳統鑄件一較高下。事實上，工程團隊預計其四個 3D 打印部件將削減其成本的 35%。這足以證明永遠淘汰那些舊鑄模是合理的。

5月15日7時18分，由中國航天科技集團五院抓總研制的天問一號火星探測器成功著陸火星，邁出了我國星際探測征程的重要一步，實現了從地月系到行星系的跨越。

GKN航空航天公司瑞典全球技術中心副總裁Henrik Runnemalm說：“向羅爾斯·羅伊斯交付UltraFan發(fā)動機ICC是一個真正的里程碑。它重申了Clean Sky 2協作計劃的成功，我們很高興在ICC的開發(fā)中實施了最新的可持續(xù)技術。我們?yōu)槌蔀閯谒谷R斯團隊的合作伙伴并為未來的這種節(jié)能型航空發(fā)動機做出貢獻而感到非常自豪?！?

近日，美國橡樹嶺國家實驗室（ORNL）開發(fā)出一種被稱為“Mighty Mo”（超強鉬）的耐熱鉬合金配方，可配合電子束熔化（EBM）3D打印，這種合金能承受極端溫度，甚至能夠滿足航空航天應用的苛刻要求。

美國陸軍研究實驗室（ARL）與來自中佛羅里達大學（UCF）的研究人員合作，為士兵提供了3D打印重量較輕的武器組件。具體來說，聯合團隊優(yōu)化了稱為WE43的高強度鎂合金3D打印的工藝參數。輕質合金用于通過激光粉末床熔合制造24個微晶格結構，這使科學家能夠表征其抗壓強度和破壞模式。希望WE43最終將繼續(xù)用于未來的陸軍應用。

3D打印技術開發(fā)商Headmade Materials已與3D打印服務局Element22合作開發(fā)了新穎的3D打印自行車踏板設計。無夾腳鈦踏板被稱為MyTi，是使用Headmade Materials對金屬SLS 3D打印工藝的專有技術Cold Metal Fusion（CMF）制作的原型。該踏板將于今年夏天以Titanum聯合品牌推出。

Sequa Corporation的子公司Chromalloy為燃氣渦輪發(fā)動機的制造商和運營商提供集成的制造和維修解決方案，該公司已從私人資助的硅谷公司VELO3D中選擇了藍寶石金屬3D打印系統，用于制造能源和航空燃氣渦輪的售后零件解決方案。 VELO3D的Sapphire打印機過去曾用于航空航天應用，但這標志著其工業(yè)技術首次在關鍵的能源和航空MRO（維護，維修和運營）市場上經過測試。

福特汽車公司和ExOne公司（納斯達克股票代碼：XONE）宣布，他們已經共同完成了一項使用粘合劑噴射技術進行3D打印6061鋁部件的專利申請方法。燒結后，鋁制品的物理性能可與壓鑄部件媲美。

根據SmarTech的“ 2019年

自動駕駛汽車制造商PIX Moving將金屬3D打印與受模具啟發(fā)的生成設計相結合，以提高汽車生產效率。該公司的“ C-ZONE 01”端到端數字制造工廠利用大幅面DED 3D打印形式的電弧增材制造（WAAM）生產其PIXBOT和PIXLOOP自動駕駛汽車底盤模型。根據PIX的說法，拓撲優(yōu)化和3D打印的使用已使制造成本降低了60％，交貨時間減少了約75％。