法國(guó)PEUGEOT(標(biāo)志)旗下新款汽車308,將采用3D打印制造的特殊汽車配件。研發(fā)團(tuán)隊(duì)與HP Inc.等展開合作,研發(fā)出一款適用于3D打印的新材料Ultrasint(TPU),該品牌希望通過完美的設(shè)計(jì)解決方案吸引更多的客戶。
近年來(lái),3D打印應(yīng)用的熱潮正席卷全球。我們可以在很多行業(yè)都看到3D打印的身影,例如制造業(yè)中用3D打印的飛機(jī)和汽車零部件,在整形美容中使用的3D結(jié)構(gòu)模型,這無(wú)疑不在證明3D打印已向各行各業(yè)悄然滲透。
自 1990 年代初以來(lái),BMW一直在使用 3D 打印技術(shù)來(lái)設(shè)計(jì)更高效、更快、更輕的車輛。從汽車或摩托車的概念到原型和成品備件,尤其是在汽車領(lǐng)域?qū)汃R始終保持著行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。出于這個(gè)原因,寶馬于 2019 年寶馬開設(shè)了一個(gè)專注于增材制造的中心,包括原型和批量生產(chǎn)。
大眾汽車集團(tuán)旗下賓利汽車公司向外宣布了一份價(jià)值300萬(wàn)英鎊的投資計(jì)劃,該投資將用于英國(guó)克魯公司總部的生產(chǎn)線,這里工廠可生產(chǎn)旗下的所有車型。計(jì)劃使用3D打印增材制作技術(shù)Additive Manufacturing (AM)翻倍提高自身生產(chǎn)能力,戰(zhàn)略前瞻性再一次領(lǐng)跑行業(yè)。
挑戰(zhàn):一家領(lǐng)先的高性能底盤設(shè)計(jì)公司需采用新方式,大幅提升日常項(xiàng)目工藝速度,同時(shí)不犧牲準(zhǔn)確度和安全性
導(dǎo)讀:近日,美國(guó)3D打印機(jī)制造商3D Systems公司在其材料組合中增加了兩種新的合金,專門用于在專有的直接金屬打印平臺(tái)上制造高強(qiáng)度、耐腐蝕的零件。3D Systems公司已經(jīng)認(rèn)證了一種耐用的鋁合金材料——Scalmalloy,它融合了傳統(tǒng)的鑄造合金(如AlSi10Mg和Ti Gr23)的優(yōu)點(diǎn),并具有出色的強(qiáng)度-重量比。另一方面,該公司的M789合金是一種無(wú)鈷合金,具有較高的硬度和較寬的加工窗口,特別是在DMP Flex、Factory 350和ProX DMP 320機(jī)型上打印時(shí)。
大眾汽車在將3D打印用于汽車零件的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)方面進(jìn)展如何?大眾將惠普的金屬3D打印技術(shù)用于制造目的的最新探索。
在汽車制造中,小批量需求定制零件或者設(shè)計(jì)開發(fā)階段的原型零件,在制造時(shí)常會(huì)遇到開模具生產(chǎn)費(fèi)用高,開模周期長(zhǎng)的挑戰(zhàn)。3D打印的出現(xiàn)為整車廠、零部件廠商和售后服務(wù)供應(yīng)商開辟了一條高效、快速、靈活的創(chuàng)新解決方案,使汽車行業(yè)不再受到模具生產(chǎn)方式的限制。
福特汽車公司和ExOne公司(納斯達(dá)克股票代碼:XONE)宣布,他們已經(jīng)共同完成了一項(xiàng)使用粘合劑噴射技術(shù)進(jìn)行3D打印6061鋁部件的專利申請(qǐng)方法。燒結(jié)后,鋁制品的物理性能可與壓鑄部件媲美。
根據(jù)SmarTech的“ 2019年
多年以來(lái),汽車工業(yè)一直采用3D打印技術(shù),制造特別獨(dú)特且復(fù)雜的汽車零部件,這些零部件的設(shè)計(jì)成本比傳統(tǒng)制造的零件要低,因此可以快速生產(chǎn)。早期采用者主要將該技術(shù)用于快速原型制作,但是最近,制造商已在為概念車和豪華車制作3D打印定制件。 1016 Industries是一家位于邁阿密的公司,生產(chǎn)特殊的3D打印零件以最大程度地提高世界上最快的車輛的性能,該公司已成功完成了邁凱倫 720S(帶有3D打印零件的車身套件)的初始性能測(cè)試。
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