據(jù)了解，依托 Assembrix 的數(shù)字平臺(tái)，波音、EOS、BEAMIT 和 3T Additive Manufacturing 建立了一個(gè)跨大陸的完全受控的分布式 3D 打印網(wǎng)絡(luò)。該網(wǎng)絡(luò)能夠直接在 EOS 3D 打印機(jī)上遠(yuǎn)程安全地生產(chǎn)零件，預(yù)示著分布式增材制造 (AM) 可能成為標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)工作流程的一部分的未來(lái)。

金屬增材制造在骨科領(lǐng)域繼續(xù)快速發(fā)展。由于早期采用了該技術(shù)，外科醫(yī)生和醫(yī)療保健專業(yè)人員已成為高級(jí)專家用戶。3D打印植入物帶來(lái)的患者的舒適度、醫(yī)院早期積累的專業(yè)知識(shí)和制造商的創(chuàng)新欲望為加速3D打印產(chǎn)品開發(fā)并將其推向市場(chǎng)創(chuàng)造了最佳條件。本期，通過(guò)意大利Tsunami 醫(yī)療如何通過(guò)3D打印打造其核心競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的案例，與谷友來(lái)共同領(lǐng)略3D打印如何推動(dòng)骨科領(lǐng)域的創(chuàng)新。

大多數(shù)制造商永遠(yuǎn)不會(huì)夢(mèng)想從熔模鑄造零件轉(zhuǎn)向增材制造制造的零件，尤其是如果他們已經(jīng)為鑄模付費(fèi)的話。然而，這正是 GE航空對(duì)來(lái)自陸地/海洋渦輪機(jī)的四個(gè)引氣部件所做的工作。GE航空和 GE增材制造之間的合作證明，金屬增材制造可以在價(jià)格上與傳統(tǒng)鑄件一較高下。事實(shí)上，工程團(tuán)隊(duì)預(yù)計(jì)其四個(gè) 3D 打印部件將削減其成本的 35%。這足以證明永遠(yuǎn)淘汰那些舊鑄模是合理的。

在汽車制造中，小批量需求定制零件或者設(shè)計(jì)開發(fā)階段的原型零件，在制造時(shí)常會(huì)遇到開模具生產(chǎn)費(fèi)用高，開模周期長(zhǎng)的挑戰(zhàn)。3D打印的出現(xiàn)為整車廠、零部件廠商和售后服務(wù)供應(yīng)商開辟了一條高效、快速、靈活的創(chuàng)新解決方案，使汽車行業(yè)不再受到模具生產(chǎn)方式的限制。

據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)市場(chǎng)觀察，GE通過(guò)3D打印技術(shù)積極布局對(duì)自身產(chǎn)業(yè)的變革。

2021年2月24日下午3時(shí)，「2020第三屆增材制造全球創(chuàng)新應(yīng)用大賽」線上頒獎(jiǎng)典禮成功舉辦，體現(xiàn)了科技、創(chuàng)意、激情共同作用下的科研力量和對(duì)未來(lái)的召喚

卡迪夫大學(xué)商學(xué)院的研究人員正在研究3D打印制造中心如何盡快取代世界上許多人熟悉的多級(jí)運(yùn)輸系統(tǒng)。多級(jí)系統(tǒng)是基于外包制造的系統(tǒng)，在很大程度上依賴于分布在多個(gè)配送中心的供應(yīng)商層。這種系統(tǒng)是世界上大多數(shù)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)所基于的系統(tǒng)，加的夫研究人員認(rèn)為3D打印可能只是改變事物的技術(shù)。

鐵路運(yùn)輸是我們?nèi)蚧A(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵，在某些地方，面對(duì)復(fù)雜的氣候條件，鐵路運(yùn)輸可能是該地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的未來(lái)。由于這些原因，至關(guān)重要的是，在采用新的，可能更精簡(jiǎn)的制造技術(shù)方面，鐵路行業(yè)必須保持領(lǐng)先地位。 Wabtec Corporation是對(duì)該行業(yè)采用至關(guān)重要的業(yè)務(wù)之一，該公司已成為3D打印技術(shù)的早期采用者，用于制造火車端部零件。

對(duì)于那些在遠(yuǎn)處追隨各種旨在在月球或火星上進(jìn)行增材制造的項(xiàng)目的人，可能沒有想到：氧氣呢？在建造未來(lái)的太空棲息地時(shí)，宇航員將如何呼吸？