THOK推出3D打印全尺寸電動(dòng)山地車
魔猴君 行業(yè)資訊 527天前
高端電動(dòng)山地自行車，意大利電動(dòng)自行車品牌 THOK 是業(yè)內(nèi)知名的品牌之一。該公司與杜卡迪保持著持續(xù)的合作伙伴關(guān)系，并為杜卡迪品牌生產(chǎn) TK-01RR 和 MIG-S 等車型。除此之外，該品牌還推出了一系列自家的高端電動(dòng)自行車、電動(dòng)山地車。
近年來，3D打印技術(shù)已經(jīng)日趨成熟，并且在各行各業(yè)都有所運(yùn)用，最近，魔猴網(wǎng)了解到，THOK 也宣布將使用全球首創(chuàng)的金屬3D打印技術(shù)制作 e-MTB 車架，預(yù)計(jì)在2024年將推出 P4 e-MTB。
為了打造全新的能經(jīng)受各種地形考驗(yàn)的金屬車架原型，THOK想出了創(chuàng)造性的方法將概念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，THOK與專門從事航空航天和汽車零部件 3D 打印的比利時(shí)公司 Materialise 合作。Materialise 的技術(shù)稱為選擇性激光熔化 (SLM)，這是一種使用激光熔化金屬粉末的增材制造程序。 這也意味著其3D打印產(chǎn)品能夠承受巨大的力量。
THOK 的原型由六個(gè)焊接在一起的 3D 打印部件組成，可能會(huì)與最終的量產(chǎn)版的全碳纖維車架有很大不同。但是有了金屬強(qiáng)化的車架的原型車，意味著THOK可以測(cè)試P4車輛的重要參數(shù)，如懸架、車架形狀、操控性以及與電機(jī)的集成等，提供足夠的數(shù)據(jù)來完善量產(chǎn)版的P4。
在電機(jī)方面，THOK將為P4配置博世 Performance Line SX電機(jī) 。這是博世最新的以性能為導(dǎo)向的電動(dòng)自行車系統(tǒng)，被譽(yù)為業(yè)內(nèi)最輕的電動(dòng)自行車系統(tǒng)之一。博世表示，Performance Line SX 繼承了 Performance Line CX 的優(yōu)點(diǎn)，并通過鎂制外殼減輕了重量。
至于電池，量產(chǎn)版 P4 將提供多種電池組可供選擇，e-MTB 還將配備涵蓋 400Wh、500Wh、625Wh、750Wh 的電池解決方案，并可選擇添加 250Wh 增程器。
Thok P4 電動(dòng)山地自行車預(yù)計(jì)將于 2024 年正式推出。
用傳統(tǒng)的開模方式制作可騎乘測(cè)試的原型車的話，是沒辦法快速得到的，而且還有必要的電池和電機(jī)集成方式。因?yàn)閭鹘y(tǒng)方式，有些部件是通過液壓成型制造的，需要開發(fā)模具，這樣的做法不僅時(shí)間成本還有經(jīng)濟(jì)成本都將變高。
即便使用碳纖維做原型的材料也無法完全起到作用，因?yàn)樘祭w維的材質(zhì)特性注定無法承受長時(shí)間的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。所以從這個(gè)意義上說，THOK首創(chuàng)的金屬3D打印全尺寸電動(dòng)自行車將會(huì)解決電動(dòng)自行車設(shè)計(jì)生產(chǎn)的一大環(huán)節(jié)，更加節(jié)省時(shí)間、經(jīng)濟(jì)成本，未來或許會(huì)運(yùn)用到汽車、摩托車制造領(lǐng)域或者其他領(lǐng)域。
△THOK 入門級(jí) eMTB MIG 2.0
近年來，3D打印技術(shù)已經(jīng)日趨成熟，并且在各行各業(yè)都有所運(yùn)用，最近，魔猴網(wǎng)了解到，THOK 也宣布將使用全球首創(chuàng)的金屬3D打印技術(shù)制作 e-MTB 車架，預(yù)計(jì)在2024年將推出 P4 e-MTB。
△ 通過金屬3D 打印的 P4 e-MTB原型車
為了打造全新的能經(jīng)受各種地形考驗(yàn)的金屬車架原型，THOK想出了創(chuàng)造性的方法將概念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，THOK與專門從事航空航天和汽車零部件 3D 打印的比利時(shí)公司 Materialise 合作。Materialise 的技術(shù)稱為選擇性激光熔化 (SLM)，這是一種使用激光熔化金屬粉末的增材制造程序。 這也意味著其3D打印產(chǎn)品能夠承受巨大的力量。
△全3D打印車架，包含電池、電機(jī)位置
THOK 的原型由六個(gè)焊接在一起的 3D 打印部件組成，可能會(huì)與最終的量產(chǎn)版的全碳纖維車架有很大不同。但是有了金屬強(qiáng)化的車架的原型車，意味著THOK可以測(cè)試P4車輛的重要參數(shù)，如懸架、車架形狀、操控性以及與電機(jī)的集成等，提供足夠的數(shù)據(jù)來完善量產(chǎn)版的P4。
△整個(gè)車架由6個(gè)分別打印部件組合
在電機(jī)方面，THOK將為P4配置博世 Performance Line SX電機(jī) 。這是博世最新的以性能為導(dǎo)向的電動(dòng)自行車系統(tǒng)，被譽(yù)為業(yè)內(nèi)最輕的電動(dòng)自行車系統(tǒng)之一。博世表示，Performance Line SX 繼承了 Performance Line CX 的優(yōu)點(diǎn)，并通過鎂制外殼減輕了重量。
△配置博世最輕電機(jī) Performance Line SX
至于電池，量產(chǎn)版 P4 將提供多種電池組可供選擇，e-MTB 還將配備涵蓋 400Wh、500Wh、625Wh、750Wh 的電池解決方案，并可選擇添加 250Wh 增程器。
Thok P4 電動(dòng)山地自行車預(yù)計(jì)將于 2024 年正式推出。
用傳統(tǒng)的開模方式制作可騎乘測(cè)試的原型車的話，是沒辦法快速得到的，而且還有必要的電池和電機(jī)集成方式。因?yàn)閭鹘y(tǒng)方式，有些部件是通過液壓成型制造的，需要開發(fā)模具，這樣的做法不僅時(shí)間成本還有經(jīng)濟(jì)成本都將變高。
即便使用碳纖維做原型的材料也無法完全起到作用，因?yàn)樘祭w維的材質(zhì)特性注定無法承受長時(shí)間的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。所以從這個(gè)意義上說，THOK首創(chuàng)的金屬3D打印全尺寸電動(dòng)自行車將會(huì)解決電動(dòng)自行車設(shè)計(jì)生產(chǎn)的一大環(huán)節(jié)，更加節(jié)省時(shí)間、經(jīng)濟(jì)成本，未來或許會(huì)運(yùn)用到汽車、摩托車制造領(lǐng)域或者其他領(lǐng)域。
