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SATAIR給空中客車公司交付經(jīng)過認(rèn)證的金屬3D打印飛行備件

魔猴君  行業(yè)資訊   1511天前

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空中客車公司的子公司和飛機(jī)部件的全球供應(yīng)商,Satair已向美國航空公司客戶提供了其所謂的“首個(gè)經(jīng)認(rèn)證的金屬3D打印飛行備件”。在無法從原始供應(yīng)商那里獲得零件后,Satair開發(fā)了3D打印的A320ceo翼尖圍欄,后者很難提供鑄件。除了增加零件生產(chǎn)的靈活性外,由于競爭成本和交貨時(shí)間因素,增材制造被選為替代制造方法。

Satair HO增材制造部門的Felix Hammerschmidt說:“我們收到了更換零件的訂單,我們的AOG采購部門向增材制造團(tuán)隊(duì)尋求解決方案。經(jīng)過短暫的預(yù)評(píng)估,零件已移交給空中客車公司的RapidSpares設(shè)計(jì)辦公室。使用新的認(rèn)證程序,它們可以在五個(gè)星期內(nèi)重新認(rèn)證以前的鑄件,并將其適配到鈦,這是一種合格的,適用于飛行的添加劑制造材料?!?/span>

Satair首次為A320ceo認(rèn)證金屬打印飛行備件。圖片來自空中客車公司。

航空航天3D打印備件

盡管Satair的A320ceo翼尖圍欄可能是首個(gè)獲得認(rèn)證的金屬印刷飛行備件,但在航空航天領(lǐng)域的其他領(lǐng)域,3D打印在設(shè)計(jì)和制造原型及功能零件中已經(jīng)使用了一段時(shí)間。今年早些時(shí)候,3D打印機(jī)制造商Stratasys與新加坡飛機(jī)專家SIA Engineering Company(SIAEC)的合資公司Additive Flight Solutions(AFS)的3D打印航空零件獲得了AS9100D認(rèn)證。 Stratasys的3D打印機(jī)還被該領(lǐng)域的其他公司所利用,包括總部位于英國的全球工程公司GKN Aerospace縮短了生產(chǎn)時(shí)間,此外還有航空航天專業(yè)IDEC和原型服務(wù)提供商Wehl&Partner,他們使用Stratasys 3D打印機(jī)進(jìn)行裁切復(fù)合成型所涉及的成本和材料浪費(fèi)。

一月份,美國跨國航空巨頭波音公司完成了其777X噴氣機(jī)的首飛,該機(jī)由來自GE Additive的雙GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力,該發(fā)動(dòng)機(jī)配備了300多個(gè)3D打印零件。新飛機(jī)預(yù)計(jì)將于2021年投入使用。

空中客車公司本身對3D打印并不陌生,之前也曾與Stratasys和Farsoon Technologies合作,生產(chǎn)民用3D打印塑料。今年早些時(shí)候,空中客車公司與謝菲爾德大學(xué)高級(jí)制造研究中心(AMRC)的研究人員共同發(fā)起了一個(gè)大型制造項(xiàng)目。研究人員使用Formlabs的3D打印技術(shù)在兩天內(nèi)生產(chǎn)了500個(gè)鉆帽,從而將傳統(tǒng)的交貨時(shí)間縮短了數(shù)周。

在此之前,澳大利亞金屬3D打印機(jī)制造商Titomic收到了空中客車公司的一份工作聲明采購訂單,涉及使用該公司的Titomic Kinetic Fusion(TKF)增材制造技術(shù)為目標(biāo)應(yīng)用3D打印的近凈演示器零件。

通過Stratasys Direct Manufacturing使用FDM技術(shù)和ULTEM?9085樹脂制造的空中客車A350的3D打印支架,

可進(jìn)行增材制造。

3D打印A320ceo翼尖圍欄

Satair的A320ceo翼尖圍欄有四種安裝版本:右舷,左舷,上部和下部,將這四個(gè)部分稱為船艦。翼尖的印刷在空客菲爾頓的參考制造廠進(jìn)行,該工廠去年獲得了工藝認(rèn)證,一個(gè)船隊(duì)的建造工作需要26個(gè)小時(shí)。

印刷后,零件需要進(jìn)行各種后處理步驟才能變得適航,并獲得EASA Form 1認(rèn)證認(rèn)可。第一批船艦已于今年早些時(shí)候交付給該航空公司,這使其成為第一家使用空客金屬3D打印備件的運(yùn)營商。

與零件的常規(guī)制造工藝相比,非重復(fù)成本降低了45%,從而使其成為客戶更具成本效益的解決方案,并且交貨時(shí)間大大縮短。這種量身定制的3D打印解決方案還降低了此特定飛機(jī)的AOG(地面飛機(jī))的可能性。

Satair首席執(zhí)行官Bart Jeijnen表示:“ Satair在為航空售后市場提供增材制造零件方面處于領(lǐng)先地位,我們目前已通過300多種零件認(rèn)證,涉及涵蓋所有空中客車飛機(jī)家族類型(包括工具和地面支持設(shè)備)的技術(shù)隨著全球范圍內(nèi)超過7,000架A320ceo系列飛機(jī)的使用,對這種特殊的增材制造零件的需求可能會(huì)增加,并且隨著這一增材制造供應(yīng)鏈的建立,我們將能夠在更短的交貨時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)這些零件。在成功交付之后,已經(jīng)有四個(gè)以上的客戶已經(jīng)提出了相同的要求?!?       Reijnen補(bǔ)充說,Satair已經(jīng)確定了其他鈦零件,因?yàn)楦叩撵`活性和更短的交貨時(shí)間,其3D打印可以成為“更經(jīng)濟(jì)”的生產(chǎn)方式。


來源:https://www.3ddayin.net/xinwenpindao/guowaikuaidi/39740.html

   
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